自1990年以来，“苏霍伊”设计局一直在研发一种新系统，以取代已服役到期的“雅克-29”（Aero L-29）和“雅克-39”（Aero L-39）喷气式教练机，并用于训练学员飞行员，以适应新一代战斗机的飞行需求。最早向公众展示的项目研究在1992年进行了改进和升级。
该系统包括：
• 双座教练机 С-54；
• 集体训练中心；
• 计算机化教学教室。
双座教练机 С-54 旨在用于：
• 白天和夜间训练，在完全或部分能见度条件下进行；
• 起飞、着陆、基础飞行、进阶飞行和特技飞行训练；
• 白天和夜间航空导航训练，在完全或部分能见度条件下进行；
展开剩余79%• 编队飞行训练，在完全能见度条件下进行；
• 危险飞行状态和失速训练；
• 在视觉可见条件下的飞行训练；
• 紧急情况训练。
С-54 的空气动力设计基于苏-27，以便其飞行性能接近战斗机，如苏-27和米格-29。设计师考虑了单发和双发教练机的不同方案，最终选择了单发设计。
拟议的 С-54 采用常规气动布局，配备双垂直尾翼和低安装水平尾翼，尾翼安装在尾梁上。背鳍设计与苏-27相同。为了增加低展弦比薄翼的升力，翼前缘设有襟翼，后缘设有襟翼。
机身与机翼融合设计类似于苏-27。原始设计采用矩形进气口，位于机身下方，并配有水平流量控制板。进气口与机身下部之间设有边界层空气分流楔块。在更新版本的 С-54 设计中，进气口分为两部分。
与苏-27类似，教官座椅位于学员座椅的上方。机头和雷达罩采用椭圆形截面，长轴沿水平方向，以提高飞行稳定性并减少重心前方的侧面投影面积。
C-54 的教官和学员座舱采用与苏-27相似的一体式座舱盖设计。飞机配备前三点式起落架，前起落架在原始设计中可收起至进气道下方的舱内。当起落架放下时，前轮位于进气道后方，这种设计有助于减少滑行、起飞和着陆过程中异物进入发动机的风险。
C-54 的整体结构与苏-27类似。该机计划配备综合控制与导航系统，该系统能够整合飞行操纵系统（通过缆索控制）、自动控制系统以及导航系统的功能。
该系统可执行以下任务：
• 调整飞机的稳定性和操控性；
• 从任何姿态恢复至水平飞行，高度需在 50-100 米以上；
• 自动恢复水平飞行，自动导航至机场，并在零能见度条件下利用卫星导航系统数据进行自动着陆；
• 利用激光系统进行自动起飞。
机载电子系统（航电）具备以下功能：
• 持续测定并显示飞机的飞行参数，同时呈现飞机当前位置坐标；
• 具备“空-地”无线电通信、“空-空”双向无线电通信及机间通信能力；
• 内置飞机系统自检功能，可检测设备故障，并向机组人员提供系统故障信息。
苏霍伊公司（Sukhoi）还提出了 C-54 的武装版本，可作为 对地支援攻击机，并计划向 外国客户推出该型号。
战术技术性能
• 翼展：9.80 米
• 机长：12.30 米
• 机高：4.47 米
• 翼面积：26.42 平方米
重量
• 空重：4790 千克
• 最大起飞重量：9410 千克
动力系统
• 发动机型号：Р-195ФС 涡轮风扇发动机
• 推力：
• 额定推力：4200 千克力
• 加力推力：6200 千克力
性能
• 最大速度：
• 高空：1660 公里/小时
• 低空：1200 公里/小时
• 航程：2000 公里
• 实用升限：18,000 米
• 乘员：1 或 2 人
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发布于：黑龙江省